波音公司周日宣布，已与代表美国太平洋西北地区32000多名工人的工会达成了一份初步协议。这一消息有助于缓解此前因劳资谈判僵持而引发的罢工担忧。罢工若发生，最早可能于9月13日开始，对波音公司的生产造成严重影响。
据悉，这份为期四年的合同包括大幅加薪，具体为总体工资上涨25%。此外，协议还承诺在西雅图地区继续生产下一代商用飞机，这对于波音新任首席执行官凯利·奥特伯格来说无疑是一项重大胜利。奥特伯格上任后一直致力于解决波音公司此前出现的质量问题，与工会达成协议有助于稳定劳资关系，为公司未来的发展奠定基础。
这份协议也是16年来双方达成的首份全面劳资协议。除了大幅加薪外，协议还为工人们提供了更好的退休福利，并赋予工会在生产安全和质量方面更大的发言权。工会方面表示，这是有史以来谈判达成的最佳合同，工人们将继续致力于生产高质量的飞机。
近日，波音公司深陷质量危机，一架刚刚交付不久的MAX飞机在飞行中竟发生舱门脱落的事故，引发了监管部门和客户的高度关注。波音公司正承受着巨大的压力，试图应对这一危机。
与此同时，波音公司与国际机械师和航空工人协会（IAM）的劳资谈判也进入关键阶段。双方就新劳资协议的谈判已持续数月，而这份协议能否获得工会的批准，将直接影响波音公司在太平洋西北地区的生产。
据悉，这份协议必须在本周四获得西雅图和波特兰地区波音工厂工人的投票通过。若多数工人不支持该协议，罢工的可能性将大大增加。如果在第二次投票中，三分之二的工人支持罢工，那么波音公司将面临停产的风险。
值得注意的是，如果工会成员最终批准了这份协议，波音公司将在其太平洋西北地区的工厂生产737系列飞机的替代机型（前提是该项目在合同有效期内启动）。然而，波音公司何时会正式宣布这一新机型，目前尚无确切消息。
波音公司和其主要竞争对手空中客车公司正在积极布局未来。两家巨头均已启动下一代单通道客机的研发项目，目标是在本世纪30年代末推出新机型。
波音公司近日宣布了一项重大决定：将新机型的生产集中在西北的主要制造基地。此举与以往多地竞争的策略形成鲜明对比，引发了IAM的不满。
波音民用飞机集团首席执行官斯蒂芬妮·波普在致员工信中表示：“这一决定将使我们的新机型与其他旗舰产品保持一致，为公司未来的发展提供强劲动力，同时也将为子孙后代创造更多就业机会。”
航空分析师理查德·阿布拉菲亚表示，新任波音CEO奥特伯格面临着艰巨的任务。他不仅要彻底改变波音的公司文化，提升产品质量，还要应对复杂的劳资关系，并为公司未来发展指明方向。阿布拉菲亚指出：“文化变革的首要任务是调整对劳动力和新产品开发的态度。”与此同时，波音公司持续亏损的财务困境也给奥特伯格带来了巨大的压力。
富国银行预计，波音公司每年100亿美元的自由现金流目标可能要到2027-28年才能实现，比原计划推迟约两年。分析师指出，该公司或需筹集300亿美元资金以开发新机型，且目前背负约450亿美元的净债务。波音正全力提升737 MAX的月产量至38架，但高额支出或延缓这一目标。为确保劳资关系稳定，波音与工会达成协议，尽管工会未达成40%的加薪目标，但仍对协议表示满意。
IAM在一份声明中表示：“虽然我们无法在所有方面都达成完全一致，但可以自豪地说，这份协议是我们历史上谈判达成的最优合同。”
此次协议达成之际，工人们正抓住当前劳动力市场紧俏的有利时机，争取更高的待遇。此前，全美汽车工人联合会也与底特律三大汽车制造商经过四年多的谈判，成功争取到了平均25%的工资上涨。
美国总统拜登政府高度关注此次谈判。美国代理劳工部长朱莉·苏上周在接受采访时呼吁双方达成一份“公平的合同”。据悉，苏已与波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩以及工会地方负责人乔恩·霍尔登进行了多次沟通。
波音工人们不仅参与了畅销机型737 MAX的生产关于股票的股票，还负责777和767等宽体客机的制造。今年7月，他们曾授权工会进行罢工。